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CAN-bus總線故障排查與解決利器CANScope
CANScope總線綜合分析儀集海量存儲(chǔ)示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀集可靠性測(cè)試工具于一身。一個(gè)CANScope相當(dāng)于一個(gè)CAN接口卡+示波器+示波記錄儀，同時(shí)配備CAN總線壓力測(cè)試模塊和網(wǎng)絡(luò)分析模塊，可實(shí)現(xiàn)故障的模擬及電阻壓力測(cè)試、總線長(zhǎng)度模擬等節(jié)點(diǎn)仿真，從物理層、協(xié)議層和應(yīng)用層等多層次分析CAN總線進(jìn)行完善的測(cè)量與分析，快速定位解決CAN總線應(yīng)用的各種問(wèn)題。
2024-08-06
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CANFD總線故障排查利器ZPS-CANFD
ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測(cè)量及測(cè)試儀器，可為新能源汽車、軌道交通、醫(yī)療電子、樓宇安防、電梯控制等場(chǎng)合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能，支持總線數(shù)據(jù)發(fā)送和接收，可無(wú)線存儲(chǔ)CANFD、CAN、LIN的原始報(bào)文并將波形存儲(chǔ)下來(lái)，便于事后分析，可進(jìn)行多層次接收過(guò)濾，減輕總線負(fù)載，通過(guò)自定義發(fā)送縮短測(cè)試周期，執(zhí)行高層協(xié)議解析及診斷。
2024-08-05
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“從芯”出發(fā)，再續(xù)經(jīng)典，為電動(dòng)汽車加油
隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，續(xù)航超過(guò)1000KM的車型陸續(xù)亮相，電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]基本緩解，但充電慢、充電男的“補(bǔ)能焦慮”問(wèn)題依然存在?，F(xiàn)有的充電技術(shù)需要等待1小時(shí)甚至更久才可充滿，假日出行，“充電一小時(shí)、排隊(duì)四小時(shí)”成為新能源車主刻骨的痛。那么如何才能讓快速補(bǔ)能像加油一樣快捷呢？800V充電樁正是應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的創(chuàng)新技術(shù)，本期視頻為你詳細(xì)介紹。
2024-08-02
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如何接好CAN信號(hào)的地？
CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn)，在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等，對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求。而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地，不同的接地方式又該如何處理呢？本期視頻給大家詳細(xì)介紹。
2024-08-01
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CAN總線出現(xiàn)錯(cuò)誤幀如何排查？
錯(cuò)誤幀是CAN總線用于錯(cuò)誤通知的報(bào)文，可以將任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通知給其他節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而丟棄錯(cuò)誤的報(bào)文，發(fā)送節(jié)點(diǎn)再進(jìn)行報(bào)文的重新發(fā)送，保證傳遞信息的準(zhǔn)確性，可見(jiàn)錯(cuò)誤幀對(duì)于CAN通訊的調(diào)試起了很大的作用。那么錯(cuò)誤幀有哪些呢？我們又該如何排查這些錯(cuò)誤幀，本期視頻跟大家一起來(lái)揭曉。
2024-07-31
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CPM核心板應(yīng)用之電源硬件設(shè)計(jì)指導(dǎo)
CPM核心板是致遠(yuǎn)電子設(shè)計(jì)的新一代嵌入式核心板，采用BGA封裝，集成了處理器和DDR。與傳統(tǒng)核心板不一樣，板載無(wú)電源電路，那么為了簡(jiǎn)化用戶產(chǎn)品設(shè)計(jì)難度，我們提供了與之匹配的電源模塊供客戶選擇。模塊處理了各路電源上電時(shí)序，也考慮了各路電源所需功率等細(xì)節(jié)問(wèn)題。用戶只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單連線，就能完成CPM核心板所需電源硬件設(shè)計(jì)，本期視頻從原理圖設(shè)計(jì)和PCB布線分別進(jìn)行說(shuō)明。
2024-07-25
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如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能主機(jī)和變頻系統(tǒng)的互聯(lián)互通
隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，儲(chǔ)能技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，而儲(chǔ)能與礦企業(yè)相結(jié)合的模式也成為了行業(yè)發(fā)展新方向。工礦企業(yè)中儲(chǔ)能集裝箱通常不需要并入公網(wǎng)，但是對(duì)電網(wǎng)質(zhì)量有較高的穩(wěn)定性要求。常規(guī)儲(chǔ)能主機(jī)采用PLC進(jìn)行控制，在這些工礦企業(yè)中有大量變頻器產(chǎn)品需要與儲(chǔ)能集裝箱進(jìn)行互通，然而在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中系統(tǒng)PLC會(huì)與變頻器產(chǎn)品通訊協(xié)議不一致，無(wú)法直接實(shí)現(xiàn)兩種設(shè)備互聯(lián)互通。采用致遠(yuǎn)電子PXB協(xié)議轉(zhuǎn)化器可以避免繁雜的代碼開(kāi)發(fā)工作，僅需一連一配就可以輕松實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中實(shí)時(shí)總線的跨協(xié)議通訊。
2024-07-16
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嵌入式開(kāi)發(fā)中如何選擇合適的顯示屏
當(dāng)今多媒體盛行的時(shí)代，顯示屏的應(yīng)用無(wú)處不在，手機(jī)、平板、冰箱等等對(duì)尺寸的需求也越來(lái)越大，分辨率的需求也越來(lái)越高。嵌入式工控行業(yè)亦是如此，那么我們應(yīng)該如何選擇合適的顯示屏呢？今天我們就一起來(lái)聊一聊。
2024-07-12
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EPCM3568C-LI為數(shù)據(jù)機(jī)房保駕護(hù)航
在數(shù)據(jù)化信息時(shí)代的脈動(dòng)中，數(shù)據(jù)機(jī)房就是“心臟”它的跳動(dòng)維持著互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)生命的勃勃生機(jī)，因此保障數(shù)據(jù)機(jī)房的安全尤為重要。動(dòng)環(huán)監(jiān)控網(wǎng)關(guān)就是最常見(jiàn)的保護(hù)設(shè)備之一，它主要實(shí)現(xiàn)以下功能：數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制。致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的EPCM3568系列5G工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算智能控制器完美契合上述需求，可快速部署到動(dòng)環(huán)監(jiān)控等場(chǎng)景。為您的“心臟”穿上一件堅(jiān)固的鎧甲。
2024-07-11
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LoRa技術(shù)是如何應(yīng)用在車輛定位中的？②
想要通過(guò)LoRa技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛定位及追蹤功能主要有以下三個(gè)關(guān)鍵考慮因素，第1是低功耗：車輛定位的發(fā)射器需要保證持續(xù)對(duì)外發(fā)射信號(hào)，不能使用共享車輛的正常電池包，否則當(dāng)電池包沒(méi)電時(shí)便無(wú)法正常工作。第2是通信距離：管理人員往往會(huì)攜帶接收器設(shè)備在一定范圍內(nèi)虛招發(fā)射器的信號(hào)，再按照信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)一步定位車輛位置，發(fā)射器的通信距離需要足夠遠(yuǎn)才能讓定位操作更容易實(shí)現(xiàn)。第3是隱蔽性：車輛定位的發(fā)射器如果選擇最常見(jiàn)的2.4Ghz信號(hào)頻段，很容易收到大量的信號(hào)干擾并且也可能被專門的干擾器所屏蔽，導(dǎo)致車輛無(wú)法被追蹤到。
2024-07-10
